泰坦尼克号复制工程已展开前期技术研究

昨天，金陵船厂的船坞上有8条船在建造中 记者 路军 摄

　　昨天，独家报道了澳方船东代表来到南京，与金陵船厂就复制泰坦尼克号作进一步商洽的消息。作为世纪之船，泰坦尼克号永远吸引着全世界的目光。自4月30日澳大利亚亿万富翁克莱夫·帕尔默宣布，将与中国外运长航集团金陵船厂一起复制泰坦尼克号起，粉丝们便激动地期待重温世纪之梦。昨日，金陵船厂接受快报记者采访时再次证实：他们已与帕尔默团队在4月20日签订了谅解备忘录，船厂与船东正在共同进行前期的技术研究。

　　记者 曾偲

　　半年考察，订下“跨国姻缘”

　　制造“泰坦尼克2.0版”的消息一传出，很多人最好奇的就是：澳方船东为何会相中金陵船厂？

　　中国外运长航集团金陵船厂党工部副部长李文宝说：“帕尔默团队的代表大概在去年10月就与我们厂开始了接触，在进行长达半年的实地考察之后，他们最终选择了金陵船厂作为合作伙伴。”

　　不过，昨日有媒体将“金陵船厂造泰坦尼克号二号”误传为“子虚乌有”，对此，李文宝表示，“我们已经在4月20日签订了建造‘泰坦尼克号二号’的谅解备忘录。”

　　据了解，这一次是帕尔默团队与金陵船厂的首次合作，帕尔默此前主要是经营矿业。这一次为了建造泰坦尼克号二号等一批豪华游轮，他还专门创立了自己的轮船公司——“蓝星轮船公司”(Blue Star Line)，以此对应当初制造泰坦尼克号的“白星轮船公司”(White Star Line)。“本身从事矿业的帕尔默团队对于船务行业也颇为了解，转投船务之后，通过代理商的推荐对我们及其他厂家进行实地考察，最终选择了我们。”据李文宝介绍，最终说服澳方选择金陵船厂的理由有两个：一是自1996年金陵船厂全面进入国际市场以来，没有一次延期交船，这赢得了不少国际船东的信任；二是金陵船厂此前有较丰富的制作高端滚装船的经验。

　　泰坦尼克号2.0有望仪征入水

　　李文宝坦言，即便是在100年之后，依靠21世纪的先进技术，复制泰坦尼克号这样的豪华游轮还是很有难度的。“国内制造豪华游轮的行业经验都是比较少的，我们主要是制造散货船、滚装船等货轮。”但李文宝也乐观地表示，他们在上世纪80年代曾制造过“东方红”系列的长江客轮，当时的客载量也有1600位。“所以如果我们能最终签下这个单子，还是很自信能制造出泰坦尼克号二号。”

　　据李文宝介绍，一旦正式确定由金陵船厂承接制造泰坦尼克号二号，将会在金陵船厂的仪征厂区进行建造，仪征厂区拥有10万吨、20万吨的船坞。至于众人关心的建好之后，泰坦尼克号二号该如何从长江抵达英国，继而驶向美国完成世纪之旅，李文宝笑笑说：“泰坦尼克号二号吨级是4万多吨，长江航道完全能够承受。而我们的很多出口船都是从南京到扬州，到英国甚至开到世界各地去。”

　　现代技术不会让沉船悲剧重演

　　在复制泰坦尼克号消息出炉后，不少人相互调侃“如果又有了一艘‘泰坦尼克号’，你敢坐吗？”

　　听了这些莫名的担心，金陵船厂方面说出了几大理由，希望泰坦尼克迷们安心。“我们现在的船只都是双壳双底，即便真有不幸撞到了，外壳破了，还有另一层外壳护卫着；但其实按照现代技术，在船只上会安装有全球卫星导航系统、测深仪等尖端设备，能够及时地预知危险并做出反应；而且对比100年前的泰坦尼克号，现在的船只在主机、动力系统等方面都已经有了十足的进步，船只稳定性要高出不少。”金陵船厂工会副主席佘兴山介绍。“而且现在不再使用船舵，都会安装船头推进器，灵活性要高出很多；而且对比之前泰坦尼克号的铆钉制作，现在是安全性更好的焊接工艺；加上岸基指挥、雷达等先进设备的辅助，如果利用现代技术再造一艘泰坦尼克号，它便真的能称为‘不沉之船’。”江苏龙江造船有限公司总经理、中国造船工程学会高级会员赵志刚对于现代技术运用于泰坦尼克号的外形之上，对其安全性、稳定性信心满满。

　　复制历史名船难在文化传承

　　主持复制郑和宝船的赵志刚表示，最大的难度在于文化传承，“就像帕尔默先生所说，他建造泰坦尼克号二号是为了向100年前为此付出努力的人致敬。要完全复原在技术上应该是能完成的，但文化复原却不容易，因为它们都是有历史性意义的。”

　　赵志刚预估，如果包括图纸设计等前期工作，完全制作完成泰坦尼克号二号大概需要5年时间。“现存的泰坦尼克号图纸只能作为外形、尺寸参考的基本依据，内部机构的技术要求、应用要求都应该需要重新规划，因为对比100年前，主机、动力、通讯导航等系统已经完全不一样了。”

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