北汽杨威:E系列单车型累计销量首破10万

　　将“陆上飞行秀”体验营销进行到底

　　网易汽车：其实北京汽车是一个非常有情怀、有历史的汽车品牌，今年对于整体品牌推广上，我们有哪些营销政策呢？

　　杨威：北京汽车，像大家所知，现在我们旗下在乘用车这块是两个品牌，一个是“北京”，也就是越野车系列，北京40系列，另外一个是绅宝，从情怀上来讲，其实我们在越野车上是比较有情怀的，所以今年所做的就像大家看到的，这里有一个消息正好在这里向成都和西南的朋友插播一下，这周六，我们在成都有一个阿拉善活动西南赛区选拔赛手的活动，欢迎大家有兴趣来现场挑战和观看。

　　实际上今年更多营销层面的工作我们是集中在绅宝这方面，主打还是去年我们一直在体验营销方面做的“陆上飞行秀”项目，飞行秀去年一年我们做了差不多30场，覆盖在30个地区，今年我们上半年已经做了13场，下半年会加紧密度，年终时会突破去年的数量。

　　北京汽车销售有限公司公关总监杨威(右）与网易汽车主持人关璐交流

　　其实体验营销一直是我们北京汽车致力在做的事，它更多是为了拉近我们和消费者之间的距离，打破你到4S店看车的营销模式。在4S店，我给你讲一遍，你可能简单试一试就完了，而绅宝这个系列一直在打“为性能执着”的理念，所以我们希望通过体验营销和精准营销让消费者近距离的、实地接触地看到、感知到这个车的性能，吸引点和爆发点到底在哪。

　　通过体验营销的活动，我们确实也收获了不少的销售订单，所以它是非常好的方式，除了我们自己做之外，我们也看到越来越多的汽车厂商开始以类似的形式做这样的活动，所以总的来说，我觉得通过我们倡导的体验营销的方式，现在引领了一个新的营销潮流，对消费者是有好处的，同时我们认为这对市场也是有好处的。

　　首创网上6S店 继续探索汽车电商模式

　　网易汽车：在体验营销这儿，北京汽车已经是比较成熟了，整个汽车市场也比较成熟了，但现在有一个新的话题，汽车电商方面，我们看到其它一些品牌已经在做了，但可能还是有一些瓶颈和待突破的地方，北京汽车在这方面有什么动作吗？或者说有什么想法，怎样去突破这个瓶颈，真正达成成交量？

　　杨威：这是个好问题，汽车电商这两年是一个特别时髦的话题，大家都在做，我们能看到国内有一些先行者企业开始做自己的汽车电商，包括很多网站也在推出汽车电商的交易平台，这些都是非常好的尝试，但从北京汽车的角度来说，其实汽车电商对我们来说，或者对大家来说，可能更多是一个宣传的平台，成交量不是太大，但通过这个事儿，在舆论上造势造得很热闹。

　　网易汽车：就是广告。

　　杨威：对，它有点儿像广告的形式，但我们真心想干的是真的把它变成一个销售的形式，这个事儿我们还在摸索，除了广告之外，除了赚吆喝之外，还得做买卖。因为我们是第一个在网上开6S店的，所以我们摸索汽车电商之路还是挺早的，一方面我们是不断地和各大网站成熟的平台合作，另外我们也在试图摸索到底怎么能够把它从广告引下神坛，通过收集大数据，从而能够导流到终端，一方面是给消费者带来方便，毕竟网上购物是一个全新的、很有意思的体验方式，另外就是能够把“吆喝”引流到店里，真正实现成交，能够给消费者、经销商都带来利益，这是我们现在在摸索的事。

　　我们现在手里好几个项目都在开展，最后看看哪个项目的效果好，可能我们就会按照这个方向走北京汽车自己的电商道路。

　　网易汽车：真正在电商平台看北京汽车的消费者，会有什么不一样的需求吗？和传统模式购车的消费者相比。

　　杨威：有些一样的地方，当然也有不一样的地方。先说不一样的地方，我们能看到这些消费者偏年轻，对网络沟通和购物方式的接受度很高，他非常愿意在网上比价，看配置。换言之，他其实是懂行的消费者，相对于推开4S店的门，或者看了广告去买车，他相对更懂行一点，在网上下订单他也很精明，就像咱们知道的，大家都在推自己的电商平台，上面会有各种各样的优惠，不光厂商给，电商平台本身也会给，所以他懂行，很精明，这是和其他消费者稍微不同的地方。

　　从一样的地方来说，车这个东西毕竟对中国人来说还是大件，在网上下了定单之后消费者还是会到实体店，还是要到4S店去看车选车的，这方面和其他消费者还是一样的。

　　网易汽车主持人关璐

　　网易汽车：现在都在推新能源，北京汽车有没有打破瓶颈的方式呢？

　　杨威：我觉得一切皆有可能，前两年大家还对特斯拉的方式不是特别了解，今年特斯拉的模式和方式已经爆炸性地在汽车行业里蔓延开来，所以我觉得一切都有可能，现在这么多人，一对一服务看起来很难，但我觉得这些东西可能会在很快时间内都实现。

　　网易汽车：感谢杨总今天跟我们的分享，也欢迎喜爱越野的朋友来到北京汽车体验越野性能非常好的北京40，感谢大家收看。谢谢。

上一页12