广汽丰田总经理小林一弘、执行副总经理李晖：广汽丰田发布中期规划

　　小林一弘

　　李晖

　　广汽丰田总经理小林一弘、执行副总经理李晖：

　　广汽丰田发布中期规划 自主品牌进军电动车领域

　　年满十岁的广汽丰田，筹备着二次发力。广汽丰田日前发布的中期规划透露出两大亮点：既要实现年产销量100万辆，又要加速推进自主品牌建设。

　　广汽丰田执行副总经理李晖表示：“广汽丰田的自主品牌命名为‘领志’，其首款EV车型将于2015年面世。”广汽丰田总经理小林一弘则从更高的战略层面做了解释：“广汽丰田将抓住丰田全球新战略的契机，全面实施TNGA战略，提升本土研发能力，强力提升产品魅力和销量。”

　　记者：广汽丰田中期规划显示，至2020年，广汽丰田将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的强大产品阵容，渠道网点在现有基础上实现翻番，年产销量朝着“百万辆俱乐部”挺进。你们如何看待销量增长和保证品质的关系？

　　李晖：过去十年，广汽丰田对质的追求大于对量的追求。虽然我们不是中国最大的汽车企业，也不是发展最快的企业，但我们的品质保证是第一的，这也是我们引以为豪的。按照我们的中期规划，2013年广汽丰田销量达到30万辆，未来将以每年10%以上的速度增长，销量实现从50万辆至100万辆的提升。只要市场有需求，顾客有需求，我们将在保证品质的情况下，提供最好的汽车。

　　记者：2012年，丰田汽车启动了TNGA丰田一球架构战略，这对广汽丰田意味着什么？

　　小林一弘：丰田全球最新架构战略中，有一个C平台。预计2015年初，丰田汽车全球的车型将陆续切换至C平台，中国也在计划之内。2015年以后，广汽丰田导入的全新车型，都会搭建TNGA全新平台。

　　通过TNGA的导入，中国市场车型的导入将和其他国家同步。过去，丰田向中国投放的车型，通常会晚于美国、日本。为什么能实现同步，因为实施TNGA战略后，丰田汽车能更迅速地捕捉中国消费者的需求，并对此作出反应。需求，不仅是汽车使用的差异化需求，还包括越来越高的环保需求。

　　记者：我们注意到，广汽丰田在有意提升研发能力。这和TNGA战略有关吗？

　　李晖：提升现地研发能力，是广汽丰田中期规划的一个重点。现地研发不仅要承担开发自主品牌的任务，还要肩负起TNGA战略中开发车型上部车身的重任。

　　要提升现地研发能力，关键一点就是增加研发人员的数量。按照丰田TNGA战略，广汽丰田去年就加强了自主研发能力的建设。2014年，广汽丰田作出战略性部署，将研发中心升级为研发本部，并继续扩充本土研发人才，提升研发能力。预计到2017年，本土研发人才将实现翻番。

　　记者：随着中国汽车销量增长速度放缓，车企面对的压力越来越大。比如价格压力。你们如何合理降成本？

　　小林一弘：为了给顾客提供合理的价格，我们一直在做降低成本的工作。在不断提升产品性能的过程中，我们必须同时控制成本，否则车价会越来越高，消费者会越来越买不起车。

　　降成本方法，更多依赖于分类集成开发。丰田汽车全球年销量1000辆，如果进行集成开发，研发时就可以充分利用资源、降低成本。以凯美瑞为例，凯美瑞在美国一年可以卖50万辆；在中国、东南亚国家等亚洲市场，凯美瑞每年销量约30万辆。丰田汽车旗下还有几款车型，和凯美瑞共用一个平台。即，同一个平台的车型年销量约100万辆。如果把一个平台上这么多款车型进行集成开发，从世界规模来看，我们的竞争力会有很大的提升。丰田汽车全年销量约1000万辆，通过世界规模的集成，我们会有更多的精力研发车型的技术和设计，成本也会得到控制，因此整个竞争力会得到提升。

　　集成开发还有另一个好处。即，对环保、安全方面的要求越来越高，通过这样的整合，我们可以更好地满足环境和安全提升的需求。

　　记者：你们发布了领志这个自主品牌，未来如何规划这一品牌？是否利用现有车型开发，快速形成自己的产品系列？

　　李晖：自主品牌领志，是以全新动力为开发起点，即以纯电动为开发的起点。我们希望通过全新技术的导入补充我们现有产品线，充实我们的技术。