牛人张博：15分钟绘高铁路网图

　　“我先说京沪高铁吧，北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东，过了黄河是济南西、泰安……”说起高铁站名，80后高铁调度小伙张博如数家珍，语速也快得惊人。比这更绝的是，在张博的笔下，《全国高铁路网图》中的50多条线路及200个车站只需15分钟就能跃然纸上。列车的调度工作容不得半点差池，有了这门绝技，京沪高铁的调度指挥和应急突发处置全都不在话下。今年三十儿，又赶上张博值班，他要带着这看家本领，护送京沪高铁线的乘客平安回家过年。

　　调度就是大导演

　　“高1235，晚点7分钟！”“高115，马上有信号！”

　　走进北京铁路局调度所，最先看到的就是工作台前的一排排台式电脑。调度员们正来回地盯着这些电脑显示屏中的数据与图像，并不定时地接听着调度电话，或迅速地拟发调度命令，繁忙的春运让他们一刻都不能停歇。

　　张博就是这其中一员，他负责的京沪高铁调度台，是全路唯一管辖两大枢纽站（北京南、天津西）的高铁调度台，也是全路开行列车对数最多、繁忙程度最高的高铁调度台。据调度所的统计，在每12个工作小时内，张博除了要紧盯电脑中各项显示是否正常以外，还要发布调度命令100多条，点击鼠标1500多次，接听和拨打调度电话300余次。

　　“我觉得自己就像个导演吧，要兼顾到列车、车站、设备部门、接触网等每一个‘演员’的情绪和状态。”记者看到，在张博电脑屏中的列车运行图上，红线鲜明地标示着每次列车的运行轨迹。早7点至中午12点红线交织最密，意味着上午发出的高铁最为密集，到下午逐渐稀疏，晚12点后只剩最后一根红线。哪怕是晚点半分钟，张博也能清楚地察觉、记录，并决定是否需要通知前后车辆以保持安全距离。

　　张博亮绝活

　　只需15分钟的时间，张博能准确默画《全国高铁路网图》中的50多条线路及200个车站，如果再多给他半个小时，张博能准确标出《全国铁路营业站示意图》的4000多个地级以上车站及各站所在省份、线名。这一绝技不仅让同事们赞叹，也在京沪高铁调度指挥上有了用武之地。

　　3秒内发指令

　　在张博对工作的描述中，“恶劣天气”一词的出现频率最高，因为这是最让调度员担心的情况之一。“不管是刮风还是下雨、下雪，只要天气不好，我们就会提前拟写调度命令。”

　　去年6月2日晚7点多，北京刮起了瞬时风力超过20米/秒的大风，高铁防灾安全监控系统频繁报警。张博赶快拟写调度命令，在报警3秒钟以内通过卫星电话将“动车组列车限速200km/h运行”的调度命令发了出去，使即将进入风区的6列次动车组都及时改变了车速，确保了动车组列车运行绝对安全，平稳地应对了暴风雨极端天气。“我们的工作必须争分夺秒，早点儿发出准确命令，才能早点将危险拒之门外。”据统计，张博近一年来带领本班成功地处置非正常行车60余起。

　　张博告诉记者，今年年三十儿又不能歇了，“在这工作5年了，我只在家过了两次除夕，护送旅客平安回家就是我们的职责。”

　　殷呈悦 J241

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