[提要] 国际汽联因考核马诺参赛条件而推迟公布2015赛季正式参赛车队名单，这提升了后者回到F1的信心。2月4日的F1策略小组会之后，国际汽联就与马诺保持沟通，希望了解后者究竟是否有能力研发出2015年赛车参赛。
文/麦泰来
国际汽联因考核马诺参赛条件而推迟公布2015赛季正式参赛车队名单，这提升了后者回到F1的信心。
自从玛鲁西亚车队比托管之后，负责比赛项目的马诺赛车公司不遗余力地寻找新投资者，争取挽救车队。上周，当印度力量在F1策略小组会议上第一个拒绝修改规则——允许车队使用修改版的2014赛车参加新赛季——之后，马诺重回赛道的前景又蒙上了阴影。不过，车队高层没有放弃，尽管时间紧迫，但他们已经重新招募员工着手打造符合2015年技术规格的新赛车。
实际上，马诺已经向国际汽联支付了2015年的参赛费用，而且在去年12月国际汽联发布的季临时参赛车队名单上，马诺的名字赫然在列，不过被贴上有待确定的标签。
根据车队签署的《协和协议》，一个赛季最多可缺席三场比赛，因此只要马诺最晚能赶上巴林大奖赛，就可以获得2014年价值4500万美元的奖金。如今，马诺要想重返赛道，首先要确保自己的名字依然在国际汽联的名单上。
2月4日的F1策略小组会之后，国际汽联就与马诺保持沟通，希望了解后者究竟是否有能力研发出2015年赛车参赛。据悉，马诺当前计划先制造过渡版的2015款赛车，如果一切进展顺利甚至可能赶上墨尔本的揭幕战。而且，按照托管公司FRP此前的方案，马诺会在2月19日解除托管。
通常，国际汽联在赛季开始前公布正式参赛名单，但今年尚未这么做。可以理解的是国际汽联十分希望马诺可以参赛，那样一来赛道上至少有20辆赛车。下周，国际汽联将继续与马诺进行沟通，考核后者是否有足够的技术资源和财力，然后将决定是否把他们的名字放到正式参赛名单上。