汽车行业正进入新常态，车市增速放缓导致竞争加剧，以及互联网思维快速入侵，多重因素合力导致传统车企的高层今年来频频变动。
汽车行业正进入新常态，车市增速放缓导致竞争加剧，以及互联网+思维快速入侵，多重因素合力导致传统车企的高层今年来频频变动。
海马汽车集团原总裁助理、海马汽车销售有限公司总经理吴刚在辞职将近4个月之后，近日正式加盟寰球汽车集团，任旗下汽车电商平台“我的车城”CEO一职，同时兼任寰球汽车集团高级副总裁。吴刚5月26日接受《第一财经日报》记者采访时坦承他确实已加盟上述新公司。
为适应互联网+时代带来的变革以及汽车营销领域的生态变化，寰球汽车从2014年开始进行战略转型，成立电商平台——“我的车城”，快速实现从传统汽车媒体集团到以“媒体+数据+服务+电商”为特征的新型汽车传播营销公司的转型。寰球汽车面向电商的战略转型，这对注重汽车流通领域生态变化以及注重营销创新的吴刚来说有一定吸引力。
今年1月底，吴刚从海马汽车集团辞职。5月26日，吴刚在接受本报记者采访时不愿意谈及他跳槽的原因。不过，有接近吴刚的人士称，吴刚从去年开始便重新思考自身的角色转变，他希望利用自己在主机厂多年的经历和积累，以及对汽车电商2.0的深刻认识和实践，将自己对“互联网+汽车流通”的理解分享出去。
今年以来，吴刚的老东家海马汽车集团尽管销量依然保持一定的增长，但形势并不容乐观。海马汽车(000572.SZ)最新产销数据快报显示，今年1~4月，海马汽车集团汽车销量为6.17万辆，同比增长7.95%。不过，值得注意的是，除了SUV车型快速增长之外，基本型乘用车、MPV以及交叉型乘用车的销量皆出现大幅下滑，尤其是4月，SUV车型的销量也难独善其身而出现下滑，该车企4月的汽车销量同比下探14.79%。
与此同时，中国车市整体销量也不尽如人意。中国汽车工业协会统计数据显示，今年4月汽车销售量达199.45万辆，环比下降10.98%，同比下降0.49%，今年1~4月，汽车产销量分别为828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比一季度回落1.14个百分点和1.13个百分点，比上年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。车市一减速，无疑将增加汽车销售业绩压力，今年来多家车企销售岗位高层频频变动。
当前，无论是合资品牌还是自主品牌的4S店这一传统销售渠道皆承受较大的压力。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年3月经销商库存预警指数为67.5%，环比上升16.6个百分点，处于警戒线水平以上，并创自2014年统计以来的新高，4月库存预警指数为60.5%，虽然较上月下降了7个百分点，却仍处于50%的警戒线水平以上。《中国汽车报》社长李庆文近日在首届汽车产业前沿高峰论坛上直言汽车4S店销售模式一定会被颠覆。他说：“不是被不被颠覆的问题，而是什么时候被颠覆的问题，我认为会来得非常快。”
目前，互联网模式正蚕食传统车企的“地盘”，分流走一些销售订单以及撬走部分人才。今年以来，国内已超过60位汽车高管的岗位发生变动，其中有一部分高管的跳槽与汽车互联网思维兴起有关。仅互联网企业乐视一家就从传统车企撬走多名高管，包括英菲尼迪原亚太及中国区总经理吕征宇、一汽-大众成都工厂原高管FrankSterzer以及广汽丰田原高管高景深业等人。