13日，出事的韩亚航空航班上的4名机组人员返回韩国，接受韩国方面的调查。就在这样的悲痛氛围下，一家美国电视台竟利用出事飞机的韩国机组人员的名字搞恶作剧，美国国家运输安全委员会(NTSB)也被牵涉其中。韩亚航空公司称，美媒的恶搞破坏了该公司及飞行员的名誉，他们将采取法律手段。
女主播故意错播飞行员名字
美国福克斯公司旗下的地方电视台KTVU借坠机事故恶搞成为众矢之的。当地时间12日，KTVU一名女主播一本正经地播报“经美国国家运输安全委员会(NTSB)证实的消息”，称出事飞机4名飞行员名字分别为“SumTingWong”(谐音Somethingwrong，哪儿出错了)，“WiTuLo”(谐音Wetoolow，我们太低了)，“HoLeeFuk”(谐音HolyFuck，该死的)和“BangDingOw”(撞击声)。韩国纽西斯通讯社称，该主播在播报时还发出各种感叹词，以突出效果。
被批拿悲剧做消遣
据美国媒体13日报道，电视台的恶搞招来一片批评声。大量网友批评KTVU拿悲剧做消遣，有失新闻道德。美国亚裔新闻工作者协会主席张保罗(音译)发表声明称，KTVU电视台关于4名飞行员姓名的报道“不仅是错误的，而且是一种极大的冒犯，讽刺了亚洲人的姓名”。
韩亚航空14日表示，该电视台的报道不仅对这4名机组人员，而且对公司名誉造成恶意破坏，因此正在考虑对KTVU电视台和向该电视台错误证实机组人员名字的NTSB采取法律应对措施。
电视台发布道歉声明
批评声中，KTVU在官方网站发布道歉声明，称主持人“错误地从语音上来考察这些名字的真实度”，“我们得知NTSB证实了这些姓名，并没有对此产生疑问，所以仓促地在午间新闻中播出。”
NTSB方面则解释称，从未对外公布失事飞机乘客和机组人员的名字，“当天早上，一家媒体就此问题进行过问询，我们的一位夏季实习生在其职权范围之外对这一问询做了回应，错误地证实了机组成员的姓名。”NTSB的声明称，该实习生对外证实“不正确且带有侮辱性”的人员姓名，属于超越职权范围的失误，NTSB将采取措施，保证严重失误不再重演。J172
韩亚航空骂
韩方致信抗议美方“嘴太快”
韩国政府消息人士14日说，韩国国土交通部已经致信美国国家运输安全委员会，对美方过度公开韩国亚洲航空公司客机失事调查细节表达不满。
报道，这封两页的信由英文写成，于12日发送，收件人是美国国家运输安全委员会主席德博拉·赫斯曼。韩方在信中强调，调查应该符合国际标准并客观进行。韩联社解读，这是韩方间接抗议美方过度公开调查细节。客机失事后，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼连续5天召开新闻发布会，详细介绍初步调查结果，包括飞行员的陈述、飞行数据、驾驶舱话音记录等。
然而，分歧不止于此。按韩联社的说法，赫斯曼在讲话中暗示客机失事原因在于韩国飞行员操作不当。对此，韩方立即作出反应。韩国国土交通部一名高级官员在新闻发布会中说：“政府在宣布任何事情时需要依据事实，我们需要先确定飞行员的陈述是否属实，还得考虑公开飞行员的陈述是否有助于事件调查。”此外，一些赴美参与调查的韩方人员抱怨美方调查人员不够配合。
韩亚航空夸
空乘凭本能反应救人
韩亚航空女发言人李希敏说，214航班上共有12名乘务人员，包括11名女性和1名男性，年龄从21岁至42岁不等。事故发生时，3名空乘坐在系着安全带的座椅上被弹射出机舱尾部。同时，其余乘务人员帮助近300名乘客疏散。她们用刀具割断安全带，用斧头帮助两名同事脱困，用灭火器扑灭火焰，转移受到惊吓的儿童。这一切，在乘务长李尹惠看来，只是本能反应，“我能想到的只是营救下一位乘客。”
“我们拥有肌肉记忆。”这名资深空乘说，“在非常短时间内疏散全体乘客是一种如此明显的反应，对于作为现场急救员的空乘来说，非常重要。”
空乘职能大改变
过去 只是芭比娃娃
214航班乘务员的举动现在看来只是本能反应，但在20世纪90年代之前这简直不可思议。因为空乘人员没有接受过应急训练，只为乘客提供服务。
劳拉·布伦特林格在美国联合航空公司担任乘务员31年。回忆人生第一次经历的急降，她甚至没有意识到情况的严重，直到状况解除。布伦特林格说：“那些日子，遇到紧急情况，有人会拍拍你的头，告诉你回到机舱，微笑并让人们保持耐心。那是我们所能做的全部。我们在那里只是芭比娃娃。”
如今
要通过计时测验
直到1989年，加拿大安大略航空公司1363航班起飞后不久坠毁。调查结果披露，一名乘务员看到一侧机翼结冰，出于各种原因没有向机长报告，导致惨剧发生。从那时起，美国联邦航空局出台规定，要求机舱乘务员参与到通讯系统当中，授权航空公司工作人员向驾驶舱报告可能出现的险情。规定还允许乘务员有权下令紧急转移。
美国空中乘务员工会联合会国际主席、阿拉斯加航空公司乘务员维达·舒克说，在接受急救和灭火训练同时，空乘人员每年需要练习在90秒甚至更短时间内把乘客转移出机舱。舒克说，空乘人员要通过计时测验，练习多种技能，包括在噪音环境下呼喊，与受惊吓发呆者交流，打开卡住的门窗。训练目的是确保空乘人员遇到紧急状况能够自然地执行这些任务。
综合新华社