北京商报2014年9月2日报道 国家发改委在抡起大棒挥向外资汽车企业垄断行为的同时，也为平行进口车打开了一条突破口。日前，一份由上海外高桥汽车交易市场起草的汽车平行进口试点方案正式上报商务部，如获批准，平行进口车相较中规车，价格优惠幅度甚至能高达30%。
所谓平行进口车，即指除总经销商外，由其他进口商从国外直接进口整车，进口渠道与国内授权渠道相“平行”，也就是业内统称的非中规车。由于设计、排放标准等问题，平行进口车一直游走于“灰色地带”，甚至上牌都会遭遇阻碍。如果给予其正式身份，有望改变进口车企业与经销商对销售价格垄断的局面。
然而，理想很丰满，现实很骨感，售后保养依然是摆在平行进口车面前的最大问题。目前，汽车经销商并不愿意为平行进口车提供售后保养，质保更无从谈起。消费者只能另想办法，因此时常能看到路虎、奔驰等非中规豪车委身汽配城，但是面对“疑难杂症”，修理工们有时根本难以下手。
有消息称，上海自贸区将成立进口车交易中心，其中包括售后服务保障、零部件供应保障等，以此解决平行进口车的“看病”难题。但是，与中规车统一的零部件装配不同，该交易中心将面对的是来自世界各地不同规格的车辆，“美规车”、“中东车”上同样的零部件与中规车都有可能存在差异，这对交易中心的零部件渠道将产生巨大挑战。
此外，虽然保险公司对于平行进口车的售后抛出了橄榄枝，但这种合作关系却并非一劳永逸，为平行进口车彻底解决售后难题，而且这种关系一旦解除，车主依然会回到维修无门或者无零配件可换的窘境中。
与一般消费品不同，购买一辆汽车并不是一次性消费，后续的保养、维修是否方便也成为消费者考虑的重要问题。目前，虽然平行进口车有望拥有正式身份，然而只有真正打通售后环节，才是平行进口车发展的长远之计。