张可：北京市综合交通运行监测服务体系建设与应用

　　2014年11月21日,2014年北京交通工程学会年会与中国公路学会交通工程分会年会暨学术交流大会在北京工业大学工大建国饭店三层大宴会厅召开。中国交通技术网Tranbbs作为独家媒体支持对本次会议进行了报道。

　　北京市交通运行监测服务体系调度中心副主任张可，介绍北京市综合交通运行监测服务体系建设与应用。

　　张可：各位同仁下午好！我们现在北京交通面临压力非常大，特别是公交的问题，如何提高公交系统以及城市交通系统的运行效率？需要一些新的理念从根本上缓解这个问题，要构建我们全市综合交通运行监测服务体系，三大路网是城市路网、高速公路、国省干线。三大市内交通方式，地面公交、轨道交通、出租汽车，三大城际客运方式，民航客运、铁路客运、公路客运的交通枢纽，我们的目的是协同运行，提供一体化服务。北京市交通协调指挥中心把外围的各个应用协同运行。这是我们的监测大厅，建成于2010年底，是交通委直属的单位，我们整个体系的就布入常态的发展，成为全面的数据中心，实现交通运行状况的运行中心、协调中心，我们在全市综合交通的方面开展了大量的工作，发挥了越来越大的作用。

　　从建设情况来看，我们通过2010年底的工程建设整合介入了行业内外的系统，2009年实施的交通行业内外的数据，现在不断地丰富完善，目前接入了六千多项数据，现在能够整合交通数据，主要是我们运营车辆的GPS数据接入，现在主要依托刷卡设备，这一些数据可以接入，在轨道交通可以接入，可以对数据进行处理。

　　监测体系分为路网运行，轨道交通，地面公交的综合运输。依托这些手段我们除了常态化的开展工作，在一些重要的时期和极端天气也发挥了很大的作用。比如四大节日的高速公路及时发布信息的能力，包括在多种交通方式的协调联动，跟铁路部门、气象部门等等建立一个常态化的信息共享，春运小组成员单位通过我们这个系统实现了数据共享，协调联动，还有一个当轨道交通发生状况的时候，进行积极的协调管理。我们也在常态化做了一些数据处理，如果不监测分析就发挥不出作用，我们每天会定义关键指标，每天客观记录分析指标的变化，对北京市交通运行客观的情况，周报除了客观记录，还要发挥特点分析的作用，这些东西对我们交通运行客观的记录。

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