虽然March的F2车队很不错,而且劳达的试车技术的确给车队主管罗宾-赫德留下了深刻的印象,但他们当年的F1赛季实在是惨不忍睹。绝望的劳达甚至曾经考虑要做出一些过激的行为,但最终,在1973年,他又向银行贷了款,进入BRM车队。劳达立即发挥出极高的水平,可车队状态一直不甚理想,甚至在衰退。1974年,他终于迎来了转折点:劳达在BRM车队的队友克雷-雷加佐尼重回法拉利,并在老板恩佐·法拉利面前对劳达大加赞许。随后法拉利马上签下了劳达,并付给他足以还清债务的薪水。法拉利生涯如果说20世纪70年代初期的岁月是不太成功的话,那么1973年的开局就是灾难的顶锋。终于,法拉利在主席卢卡-迪-蒙特泽摩罗的领导下重组了,并在1974年成功复活。这支车队对当时不甚有名的劳达十分信任,这份信任很快获得了回报——劳达为车队赢得了揭幕战阿根廷大奖赛的第二名。仅仅在三站以后的西班牙,劳达就迎来了他的第一场F1大奖赛胜利——这也是法拉利车队自1972年以来的第一场胜利。虽然劳达一直作为赛季的领先者并连续获得六个杆位,但自身经验的缺乏加上赛车的稳定性欠缺,意味着他在那一年只能再赢得一场荷兰大奖赛了。在季末的车手积分榜上他仅列第四,但证明了自己极佳的测试和改进赛车的能力。